齐知说念刻下网约车收货不易开云(中国)kaiyun网页版登录入口。

其实，跑网约车赚不到钱，还不是最灾祸的，怕生怕，刻下司机们越来越堕入到一种，亏钱跑车、贴钱跑车，以及传奇中的“付费跑车”的境况当中。

照旧有东说念主抒发过一个不雅点，连合网约车的方方面面资本，若是司机笔直的运脚低于2元/公里的话，那么，司机很有可能就会靠近亏钱。

那么，刻下市面上高于2块一公里的订单，还剩下若干，而低于2块一公里的订单，又有若干呢？肯定大家同心知肚明。

不要说是两块一公里，刻下市面上甚而出现了一块钱一公里齐不到的一口价订单。是以，按照上头这个圭臬，司机接到这么的订单，赫然是亏钱的（最多是止损）。

大连的车友和大家共享了一笔全程16公里司机笔直15块的一口价订单！

是以，亏钱跑车的网约车司机当下，并不在少数。

若是，“亏钱跑车”是一种无奈的话，那么“付费跑车”，则更是哀其苦难怒其不争！

网约车司机的“付费跑车”，有各式不同的样式。

比如，像不久前某平台发布的一则付费改派标准，司机若是接到了我方不想接的订单，不错通过费钱来进行改派，价钱则是10元/单到20元/单不等。

又比如，网约车平台推出的各式万里长征的免佣卡。

从最启动史无先例的大手笔，发布上万元的免佣年卡，到自后的更具有可行性的免佣月卡，免佣周卡。

发展到刻下，甚而有了仅售十几块钱的免佣日卡。看得出来，为了诱骗司机购卡，平台亦然想尽了各式见解，不断拉低出售门槛。

所谓的“免佣”，蓝本仅仅网约车平台的一种奖励、饱读吹，以及补贴措施，而刻下这些个免佣卡，却形成了一种商品，要向迂曲跑单的司机们进行兜销，性质断然发生了根人道的变化！

而据车友的响应，最近“付费跑车”，又有了一种全新的样式，叫作念“特惠减佣卡”。

顾名想义，若是花了钱购买此卡，就能享受佣金减免的权利。而从标准先容来看，此卡单单减佣10%。佣金补贴按照乘客行程用度额乘以减佣比例计较，最多补贴至免佣。而此卡“仅售”12.90元，可谓是“经济实惠”。

其实，岂论是免佣卡，照旧减佣卡，齐不错说是“换汤不换药”。用一些司机的话来说便是，司机我方费钱来“补贴”我方。这怎样看齐有一种怪怪的滋味。

是以，这些钱到底值不值得，这到底是一颗蜜枣，照旧一个罗网，大家就的确要好好预计预计了！

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