当特斯拉遇上事迹滑铁卢，营收、净利润、民众录用量均迎来历史性下滑，其中枢解决层变动开动加快。

　　近日，特斯拉副总裁拉吉·杰加纳坦在LinkedIn平台发布下野声明，宣告截止长达13年的特斯拉奇迹生活。而险些同期，特斯拉的东谈主工智能公司xAI也迎来首创团队的齐集“出走”。

　　公开信息骄慢，这位领有23年职责教会的资深边幅员，2012年从印度一家软件公司加盟特斯拉，初期负责办事器开荒，保险数据中心与收罗运用的清爽运行。2018年起，他逐步提高至云平台高等司理、总监等职，2025年1月细腻升任副总裁，主宰AI基础要领与信息安全等业务。

　　值得防御的是，2025年秋季，因北好意思销售主宰特洛伊·琼斯下野，杰加纳坦被临时委任“救火”，兼任北好意思销售负责东谈主一职，时候尝试鼓动客户办事自动化校阅，但未能扭转销售劣势——2025年特斯拉好意思国市集销量达58.9万辆，同比下滑7%。

　　“在一篇帖子里玄虚13年并停止易，我的特斯拉旅程就像一个不停进化的历程。”杰加纳坦在声明中抒发了感德之情，同期清楚其主导缠绵、成立并运营了民众最大的AI集群，将这段资历称为“东谈主生的分水岭”。

　　但其下野并非个例，往日两年，特斯拉已累计流失多名中枢高管：高等副总裁Drew Baglino，负责北好意思和欧洲出产运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔，北好意思东谈主力资源主宰詹娜·佩鲁亚，AI计谋负责东谈主米兰·科瓦奇、及软件部门负责东谈主大卫·劳均接踵离场。

　　特斯拉的东谈主才流失潮同期膨大至马斯克旗下另一家中枢企业x AI。2月，x AI辘集首创东谈主吴宇怀在应酬平台告示下野，其博士毕业于多伦多大学，师从“AI教父”Hinton，曾任职于Deep Mind与Open AI。不到24小时后，其博士生导师、同为xAI辘集首创东谈主的Jimmy Ba紧随后来告示下野。

　　公开贵寓骄慢，x AI自2023年景随即的12位辘集首创东谈主中，现在已有6东谈主下野，其中5东谈主齐集在往日一年离场。面临抓续扩大的下野潮，马斯克在其应酬平台恢复称，“很少出现令东谈主感到后悔的东谈主员下野。”

吴迪摄

　　高管下野潮背后，是特斯拉自成立以来最严峻的事迹压力。

　　2025年财报骄慢，特斯拉2025年全年营收948.27亿好意思元，同比下滑3%，为公司史上初次年度营收下滑；净利润37.94亿好意思元，同比暴跌46%；民众录用量163.6万辆，同比下降8.6%，这是特斯拉联结第二年出现销量下滑，且创下历史最大年度降幅。并初次被比亚迪以225.7万辆的纯电销量独特，失去了民众最畅销电动车企业的桂冠。

　　分区域市集来看，事迹劣势更为彰着。尽管公司未暴露地区拆分数据，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）2025年前11个月统计骄慢，特斯拉在欧洲的新车注册量同比下降39%。

　　中国市集相同未能避免，乘联会数据骄慢，特斯拉中国四季度国内零卖销量约18万辆，同比下滑5%；2025年企业国内零卖销量62.6万辆，同比下滑4.8%。当作特斯拉民众进攻的出产和销售基地，中国市集的下滑进一步加重了举座事迹压力。

孙婉秋摄

　　为野蛮销量下滑，特斯拉往日一年推出多重促销工夫。在中国市集，2025年3月15日，Model3和ModelY全系售价下调，最高降幅达15万元；9月1日，Model3长续航后轮驱动版价钱下调1万元；9月14日，ModelY后驱版和高性能版价钱分裂下调2.8万元和2万元。西洋市集同步跟进降价策略，但未能扭转劣势。

　　参预2026年，促销力度进一步加大。1月6日，特斯拉中国告示针对Model3、ModelY、ModelYL三款车型推出5年0息金融决议，其中Model3和Y首付7.99万元起，月供最低1918元；ModelYL首付9.99万元起，月供最低2947元。此外，还提供7年超低息决议，遮掩全系主力车型。但时常降价导致“以价换量”边缘效应抓续递减，销量下滑趋势未取得根底收敛。

　　产物计谋调整也未能有用提振事迹。本年1月，马斯克告示停产ModelS轿车与ModelXSUV两款豪华车型，面前产物线仅保留ModelY、Model3及Cybertruck皮卡欧洲杯体育，下一款新车Cybercab（无标的盘双座自动驾驶车型）谈判于本年投产。