" 这欧洲杯体育是咱们中国汽车东说念主畸形能够大有所为的一个期间欧洲杯体育。"

这是央视财经《行稳致远访名企》节目中，东风汽车总司理冯长军对当下汽车产业变革的潜入体会。2 月 10 日晚，这位央企少帅坐在央视镜头前，说念出了东风汽车的转型密码：从 " 功能重复 " 到 " 场景运转 "，这份细察，呈现出一场对于 " 中国智造如何行稳致远 " 的系统性回应。

冯长军讲了一个 " 一键地库格式 " 的故事：猛士 M817 通过智能底盘域控工夫，车身高度自动降至 1.85 米，刚好适配城市地下车库 1.9 米的限高。

当造车新势力还在 PPT 里描画异日时，这家 57 岁的央企也曾用 " 场景运转 " 四个字，把智能化从营销话术酿成了产业工程。

央企的智能化方法论

冯长军在采访中反复说起一个词：场景运转。

这不是一个漂亮的修辞。在东风的工夫邦畿里，它意味着从芯片到软件、从三电到整车的全链路证明。当行业还在争论 " 激光雷达要不要上 " 时，东风也曾构建了 " 天元智能 " 工夫品牌，以自研太极大模子为核，以电子电气架构和开源 OS 为基，向智驾与智舱双向输出智力。

确切的互异化在于：这不是工夫堆砌，而是系统工程。

比如智能赞成驾驶，东风莫得停步于 " 能开 "，而是处罚了 " 复杂城市路况下的决策繁难 "；比如智能座舱接入 DeepSeek，不是为了蹭 AI 热门，而是构建 " 视觉 + 语音 + 生物感知 " 三位一体的真实交互体验。

更硬核的是底层冲破：首颗统统国产自主可控的车规级 MCU 芯片 DF30 完成冬季测试，2026 年量产；与中车合营开荒的 IGBT 和碳化硅功率半导体，让自主品牌车型芯片国产化率达到 67%。

冯长军描画了他眼中的异日汽车图景：" 朝晨不错通过生物传感器感知咱们的健康景象；退换好车内温度和明后；提前贪图好道路，遁入早晨的拥挤，确切成为家庭贴心、智谋的生涯助理。另外一个场景，它从浮滥品升级为可升值的个东说念主钞票，闲置时段它参与城市的一些数据网罗，能够助推城市基础设施的成立，赚取相应的管事补贴。"

这段描画的要津词，是 " 具身智能体 "。汽车不再是被迫的交通用具，而是具备感知、决策、管事智力的智能实体。

履行中，东风汽车 " 硬核科技 + 场景愚弄 " 的组合拳，正在产生团聚效应。数据知道，2026 年 1 月，东风新动力汽车销量 8.3 万辆，同比增长 112%；自主品牌销量 12.3 万辆，同比增长 75%。开门红的数据背后，是工夫体系化落地的散伙。

产业链上的担当

采访中，冯长军谈得最多的不是销量，而是生态。

这很央企，也很东风。

动作 " 国度队 "，东风牵头成立了湖北省车规级芯片窜改长入体，长入 40 余家企管事单元攻关 " 卡脖子 " 工夫；带动 3006 家整车零部件供应商、16000 余家非整车供应商协同发展；与华为、腾讯、京东等超 300 家伙伴共建 12 个产业窜改定约。

数字背后是一种产业念念维：独行快，众行远。

当 16000 吨一体化压铸产线投产时，它处罚的不仅是东风一家企业的轻量化问题，而是为总共这个词行业提供了 " 中国有贪图 "。从 22GWh 电芯产能到 5000 套氢燃料电板，从 42 万套自主甩手器到 70 万套 IGBT 分娩智力，东风在作念的，是把要津设施的细目性留给产业链。

这种 " 链长 " 念念维，在合股板块体现得更为光显。濒临市集变局，东风激动合股企业探索 " 中国客户、中国行为、中国零部件、中国速率 " 的新格式——东风日产 N7、N6 遴选东风老到平台，日产收支口（广州）有限公司落地，" 在中国，为中国，向环球 " 的计策正在改写合股游戏的次第。

最体现央企担当的，是东风对 " 车路云一体化 " 生态的激动。节目中展示的 L4 级无东说念主驾驶集卡，已在武汉阳逻港累计零事故完成 10 万次集装箱输送。通过组建产业定约、共建智算中心，东风正在深度参与武汉、十堰的世界智能网联汽车 " 车路云一体化 " 愚弄试点。

2026 年的要津一跃

据了解，2026 年是东风的 " 工夫收场年 "。

一系列硬核工夫正在列队 " 上车 "：热散伙超 48% 的新一代马赫混动发动机、天元智驾 T200 界限化搭载、T500 初次上车、全自主车规级 MCU 芯片 DF30 量产、16000T 一体化压铸产线界限化分娩。

看法也很明确：2026 年新动力看法 170 万辆。

但比数字更迫切的是定位升级。东风将本人再行界说为 " 环球普及的绿色智能移动出行管事合营伙伴 "。从制造商到管事伙伴，从居品念念维到用户念念维，这家央企正在阅历一场深刻的变装转型。

从冯长军的描画中，咱们看到的不仅仅工夫的先进性，更是一种产业定力。当行业堕入 " 内卷 " 惊险时，东风收受用 " 提质增效 " 集结全价值链，用 " 价值创造 " 重构中枢竞争力，用 " 功能价值 " 管事国度计策。

这种定力，来自于对制造业骨子的领路：汽车不是互联网快销品，而是波及数万个零部件的复杂系统；智能化不是功能重复，而是底层架构的重构；竞争不是零和博弈，而是生态智力的比拼。

结语：

" 行稳 " 的背后，是央企对产业链安全的握念。" 致远 " 的底气，来自于对产业生态的深耕。

冯长军所展现的东风，某种过程上代表了央企造车的新姿态：不再仅仅界限竞赛的参与者，而是工夫行为的制定者、产业生态的构建者、国度责任的承担者。

从猛士军车七度亮剑考订场，到第三代猛士置身世界先进水平；从牵头制定 ISO 12214 国外行为实现 " 零的冲破 "，到 " 十四五 " 以来牵头和参与制定国度、行业行为数目位居汽车企业第一 …… 这些看似与销量无关的动作，偶合组成了东风 " 行稳 " 的压舱石。

当造车插掌握半场，拼的不再是融资速率和营销声量，而是工夫纵深、产业链韧性和永远主义。东风汽车给出的谜底，好像能为这个行业提供一个不雅察样本：

确切的智能化，不是工夫和设立的堆砌，而是让工夫记忆场景，让窜改扎根产业，让央企的担当荡漾为市集的竞争力。

这，才是 " 行稳致远 " 四个字果真切重量。