1 月 8 日，据《央视新闻》等报谈，德国公共汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体默示，公共汽车料理层将在 2030 年前总共减薪 3 亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。

在此之前，公共汽车规画削减产能并在 2030 年裁人超 3.5 万东谈主。公共汽车作念出这一方案的背后是公共汽车规画关厂并裁人，但这一沉重的决定激发工东谈主们激烈的活气，由此激发公共汽车职工大限制歇工，并先后进行了 5 轮筹商。‍‍

2024 年 9 月 2 日，公共汽车规画关闭两家德国工场，触及公共集团主要乘用车品牌，而后还秘书将隔断一项合手续超 20 年的行状保护公约，该公约原来承诺直至 2029 年皆不会裁人但面前将提前在来岁年中截止，也即是从 2025 年中旬开动，公共汽车就不错进行裁人。同庚 10 月和 11 月，公共汽车裁人关厂事件合手续发酵，甚而爆发职工大限制歇工。这一事件也激发了德国总理朔尔茨的热心。德国总理朔尔茨以为，公共汽车规画关闭数家德国工场的作念法不正确，并指出公共汽车的逆境是因公司料理层方案诞妄形成，若何料理当由劳资两边筹商决定。

这一事件爆发后，公共汽车集团与工会间先后进行了统统五轮筹商，一直合手续到 12 月 20 日，公共汽车集团才秘书，集团与工会在第五轮筹商中罢了一致公约。彼时，音书称，固然公共汽车集团不会立即关厂裁人，但将来公共汽车将进行大更始，包括削减超 70 万辆的产能，到 2030 年裁人超 3.5 万东谈主等。

在临了一轮筹商中，公共汽车集团默示，保合手其在德国的 10 家工场的运营，幸免立即关闭工场和裁人，但到 2030 年将会裁人超 3.5 万东谈主，约占职工总和四分之一。同期，公共汽车默示集团在筹商中有三个优先事项，包括减少德国工场的多余产能、裁汰劳能源老本、将开荒老本裁汰至具有竞争力的水平。对此，工会方面默示本旨。由此，公共汽车劳资两边筹商才罢了一致公约。

公共汽车集团规画降薪、裁人和关厂的布景，是其但愿以此削减老本并料理产能多余和竞争力下落的问题。固然公共汽车是手脚欧洲最大的汽车制造商，但在全球汽车市集发生剧变以及电动化转型的挑战下，以燃油车为主的公共汽车也阅历沉重时辰，包括全球需求下滑、中国市集承压以及电动化转型沉重等诸多挑战。

事实上，在新能源汽车高速发展的期间，今天的公共汽车并不占据上风，这是其市集份额受到严重挤压原因之一，而在曩昔公共汽车在中国市集永久占据超越地位。从公共汽车在纯电车市集的进展来看，现时公共汽车仍未有能拿得入手何况具备竞争力的纯电车居品，这亦然公共汽车集团销量有所下滑的原因之一。数据透露，2024 年前三季度，公共汽车集团全球累计销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%。其中，销量最大的公共品牌乘用车累计销量为 339.68 万辆，同比下滑 2.5%。细分市集结，手脚公共汽车集团全球最大的单一市集，中国市集 2024 年前三季度累计销量为 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但同比下滑 10.2%，为销量下滑幅度最大的市集。

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