作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

何如把车卖到 100 多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？

3 个多月前，在广州车展和 Meta 品牌之夜上华为揭开了尊界 S800 的盖头，威望磅礴的外在和诸多遐想巧想，是它给外界的第一次轰动。但 S800 绝非"徒有其表"，余承东炮制问界 M9 的到手，用"黑科技"向顶奢老钱发起第二次猛攻。

2 月 20 日，余承东专为尊界 S800 开了场技艺发布会，花了一个半小时大秀"看家底牌"。

S800 代表的华为新一代技艺架构，不错综合为三个"首发"——途灵龙行平台、天神座主动安全预防、华为银河通讯；和三个迭代升级的" 2.0 "——鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电板 2.0。

不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的"竖立堆砌"拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第畴昔等的覆辙，余承东为尊界构建了一个"智能化醒觉"的故事，这将是拿持富豪们的要津牌，更是重塑百万豪车赛说念、争夺谈话权的强力尝试。

颠覆

华为搭台，S800 狠狠秀了几个绝活："踏水无痕"、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120 迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产技艺旗舰之一的蔚来 ET9 来对垒。

要作念到这点并拦阻易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，造成谐和才略杀青 BBA 引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招是，先用分散式电驱、线收敛动、多轮转向、以及主动悬架等技艺将中枢驾驶部件完成智能化，继而调处接入"途灵龙行"平台，让以前各司其职的部件听从中央域收敛器的调处调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度会通。

如斯操作也效能显赫。在冰雪路面，迈巴赫能看护车速 55km/h 的踏实行驶，但 S800 不错杀青速率高达 80km/h 的避障不失控；面临坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预休养外，S800 不错杀青爆胎后的放心行驶。

在"大脑"杀青对"行动"的都备协同后，S800 也将"感知器官"的升级拉到极致：4 颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅处理盲区问题；分散式的 3 颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。

原先，华为 ADS3.0 智驾系统也曾不错杀青前后阁下的全向防碰撞，当今收获于更多传感器的智商，又额外增多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞智商。若碰撞无法幸免，S800 的悬架会主动抬升减少冲击。

从被迫智能到主动智能的跃迁，显著是华为对老钱发起的降维打击，而这自身便是华为在全栈自研下的上风。余承东详备拆解 S800 技艺智商的潜台词，其实便是要通过智能化将安全智商扶植到新的品级，这是高净值东说念主群最存眷的部分，亦然统共豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，招揽分散式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号不错求救；在座舱里面，S800 也搭载了全新的空气过滤系统，不错杀青存害气体过滤效能。

在最要津的安全性之外，余承东还想方设法为 S800 的车主提供情感价值。

在整车的智能联动上，S800 搭载了华为车语系统 2.0，通过与大灯联动，该系统能够划分不同车说念、往常行驶与静止的车辆以及行东说念主，膨胀不同的掩饰政策。新车的动态光毯能够杀青自主行车教养，并凭据行车轨迹及时休养光毯花式，感知路况，提供自主视宽教养。

而在补能方面，S800 扶植充电机器东说念主的无东说念主快充，用户在抵达主成见后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发老练，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿持富豪车主，华为也曾有过到手警戒。

昨年末，鸿蒙智行通知问界 M9 累计大定已超 20 万台，不但聚首 8 个月蝉联中国豪华市集 50 万元以上车型销量冠军，同期还跨越了名次榜向前 20 名其他车型的总额，拿下了 1/3 份额。更紧要的是，M9 的单车售价已来到近 60 万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在昨年杀青扭亏为盈。

M9 冲高到手的逻辑并不复杂。易车估计院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的剖析已发生较大变化，部分转向了技艺改造、体验改善等，以前 BBA 解说的品牌力不再能灵验拿持这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用雷同价钱买到产物力更强、更得当需求的车，是阔绰群体愈发紧要的事。正如余承东所言，阔绰者用 50 万买到了千万级豪车的体验。BBA 高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势冲突了老钱们的舒心区。

科技的颠倒是平权，如今这套"高端平替"的路数被余承东带入百万级赛说念，他要试一试也曾被疾驰迈巴赫、劳斯莱斯等"血缘"悠久的欧洲汽车品牌总揽的象牙塔能否被撼动，尊界 S800 应时而生。

因此，诚然 S800 的价钱惟有劳斯莱斯幻影起售价的约 1/6，但余承东直言 S800 "远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影"。此时，市集也给尊界攻占传统超豪华市集带来了机遇，中汽协数据夸耀，昨年前 11 个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近 3 成。

凭据鸿蒙智行官方数据，这款订价 100-150 万元的东方座驾，在预售开启 48 小时内就斩获 2108 张订单。富豪们用财富投票的背后，是传统豪车市集百年纪律垮塌的前序。

不外，比较于 50 万 + 的高端市集，业内东说念主士觉得百万圈层的阔绰者更昂扬为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他阔绰界限的挥霍一样，豪车需要具备邃密的保值率，部分豪车致使不错成为投资型产物，但这却是新能源车的短板。

余承东的解题想路，是用中国的文化底蕴来搭建扶植。

鸿蒙智行的遐想师向华尔街见闻暗示，S800 是 2021 年 3 月从一张白纸启动的。初期余承东莫得给遐想团队好多条条框框，但最终贪图很明确，他们要在智电时期，找到一个畴昔科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆"老钱"的中枢。

也便是说，这台车代表着华为对畴昔百万级豪车阔绰群体需求趋势的判断。作为开局者这特地难，诚然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的遐想师觉得这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800 需要有我方的姿态和情感。

此刻，遐想师来到了一派无东说念主之境，他们要从无到有，为智电时期的豪车找到剖析的交织点。

余承东对此也有着巧想。华为里面组建了一只奢睿出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机遐想警戒的遐想师，华为的突出众人，Meta 和 Pura 旗舰系列都曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯老师有素的团队造成各异。

登第豪车好意思学之外，S800 另一大安身点是体验。遐想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的"碰撞"，在用户体验和传统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造豪车不时会除外形和 DNA 的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。

华为团队收拢了这一痛点，在阔绰者"既要又要"的时期，将体验放在了首位。遐想师说，老师阔绰者这个词在华为里面研发体系里根柢不存在：咱们要让用户乘坐舒心，而不是为了这个制式买单。因此，团队在 D+ 级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。

余承东苦心打造的这艘百万军舰已初具脉络，不外遐想团队向华尔街见闻直言，这照旧仅仅冰山一角，后续省略还会有高定贪图，"这台车上亮点确实太多，四五个小时都就怕讲得完"。

S800 照旧余承东进击百万赛说念的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东说念主士向华尔街见闻清爽，尊界品牌后续产物诡计还包括 SUV 和 MPV 等车型，在 S800 之后持续对豪华市集紧要。

对汽车市集而言，这又将是一场搅局豪华市集的大戏，更是"造富"据说的来源。

在高端赛说念崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的"尚界"，持续在豪车市集转斗千里。下一代的公共豪车品牌，将有但愿从他们之中出生。

以尊界为首的华为汽车军团，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产物牌主导、界说豪车市集的那一天体育游戏app平台，省略已不再远方了。