日前，坦克品牌以一场和会国漫文化与硬核科技的发布会，认真推出坦克400汽柴油双能源版块。其中坦克400汽油版售价24.98万元，柴油版26.48万元，新车将以“万能源矩阵+极致场景笼罩”的策略，向世界市集发起冲锋。

先来望望柴油版车型，坦克400柴油版搭载的全新2.4T发动机，是品牌五年时期攻坚的集大成之作，该发动机通过16:1高压缩比和42.3%热后果缱绻，在1500-2500rpm区间执续输出480N·m峰值扭矩，即便海拔4000米以上，能源赔本也微不及谈，澈底管束传统柴油车“高原软脚”痛点。

同期还领有并列混动的油耗，其WLTC轮廓油耗8.9L/100km，相助88L大油箱，续航智商达1000公里，远程穿越无需平庸补能。此外新车在静谧性方面也有较大冲突，其接收消隙齿轮、模态避频时期优化机械振动，重复ANC主动降噪和双层隔音玻璃，车内杂音较传统柴油车缩小40%，达到60分贝以下。

而汽油版车型则连接坦克眷属纯熟的2.0T能源，最大功率185kW，匹配国内独一自研纵置9AT变速箱，换挡反馈速率栽植30%。其低速四驱样式下扭矩放大2.64倍，既能吹法螺城市通勤的平顺需求，又可搪塞岩石攀爬、泥沼脱困等极限场景。

就如坦克品牌本质副总司理谷玉坤借用《哪吒2》中的“灵珠”与“魔丸”的譬如那样，柴油版如“魔丸”——天生神力，相宜拖挂房车、无东谈主区穿越的硬核玩家；汽油版如“灵珠”——千里稳可靠，成为家庭越野与城市泛用的万能选定。

显然那，不管是哪款车型，在越野智商上齐有着凸起弘扬，这主要收成于其出色的越野建树，其接收TOD（扭矩随选分派）系统及时监测路况，自动分派前后轴扭矩；Mlock机械锁止功能可在4L样式下刚性运动分动箱，幸免多片聚散器过炎风险。同期配有前、后桥电控牙嵌式差速锁+中央分动箱锁止，可竣事“三轮打滑，单轮脱困”的极限智商。此外还具备全地形的适合性，其4L样式扭矩放大2.64倍，聚首800mm涉水深度、33°接近角与30°离去角，可芜俚穿越雨林、沙漠、雪原等复杂地貌。

至于外不雅上，新车除了具备方盒子车型的典型特征外，更以“机能战甲”理念重构硬派好意思学，其棱角切割车身、悬浮式车顶搭配矩阵式LED大灯，营造出改日的机械感。车顶行李架与防滚架一体化缱绻，轮眉处预留改装接口，兼顾视觉张力与实用拓展，整身材调上不错说是兼顾硬派与动感。

大家皆知，脚下新能源车大行其谈，坦克400为什么还要在2025年推出燃油和柴油能源车型呢？这其实是就多方面的考量，其一是燃油仍具有不成替代性，尤其在西藏、新疆等充电基建薄弱地区，柴油长续航、汽油高适合的上风照旧刚需；其二则是资深越野玩家觉得，机械四驱的径直反馈、引擎声浪的感官刺激，是电动化无法复制的体验；其三则是在国外市集，燃油车的需求依然矍铄，尤其是中东、澳洲等国外市集对燃油车接受度更高，坦克400双能源版为可出口铺平谈路。

写在终末：

正如坦克品牌在发布会上所强调的那样，“新能源与燃油不口舌此即彼，而是多元需求的精确笼罩。”坦克400通过“汽柴油+Hi4-T混动”三线布局，竣事全场景、全地域、全用户群的笼罩，从头界说“越野解放”的内涵。毫无疑问，坦克400汽油、柴油能源组合车型的到来在为滥用者提供更多越野选定的同期，必将为坦克品牌销量攀升注入更多活力。

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