尽管脚下车市竞争热烈,但凭借着新动力的东风,大多自主品牌如故在存量中挖得了增量。在结伴车企的销量承压中,大多自主品牌杀青了“此消彼长”,渐渐蚕食了稠密结伴商场份额。

关联词,尽管合座来看自主品牌杀青了“弯说念超车”,然而也不乏一些自主品牌濒临一定的销量压力,在自主纷纷朝上时,本人却逐步“掉队”。关于广汽传祺而言,2025年一季度69241辆、同比下滑19%的销量收货赫然有些令东说念主惊讶,尤其是在自主品牌大批朝上的大环境下,管理传祺的销量下滑窘境,赫然成为了广汽集团董事长冯兴亚的头等大事。

要知说念,2024年广汽集团的收货推崇并不出彩,不仅销量下滑,何况功绩也迎来了20年来的“初度损失”。左证广汽集团公布的2024年度呈文线路,其2024年全年吞并口径营收 1078 亿元,同比着落 17%;归母净利润为 8.24 亿元,同比着落 81.40%;归母扣非净利润由盈转亏,损失 43.5 亿元,同比大跌 221.8%,这亦然广汽集团 20 年来初度出现损失。

而在销量上则相似不乐不雅。2024年广汽本田、广汽丰田、广汽埃安销量同比跌幅均在20%之上,而传祺则成为了“少量红”,同比1.99%的增幅固然也不是许多,然而比较同集团的品牌来说,也算是可以了。
也恰是在这么的布景下,广汽集团忽视了所谓的“番禺活动”。在笔者看来,这是一场广集团为扭转其在商场竞争中所濒临的计议窘境所开展的里面校阅,这场为期三年的活动,旨在开启广汽对自主品牌的一体化运营,对自主品牌实行计议管控。
而2025 年亦然番禺活动的首年,广汽集团的年度呈文也指出,本年广汽集团将紧扣三年“番禺活动”指标,加速校阅转型,全力鼓动计议功绩企稳回升,挑战全年汽车销量同比增长 15% 的指标。
要念念杀青这一指标,看成广汽自主品牌压舱石的广汽传祺的销量就必须要“走高”,而广汽传祺的销量要走高,新推出的传祺向往车系和该车系的首款车型“向往S7”就必须得“火”。
事实上,冯兴亚曾经在谈及传祺向往车系时曾默示:传祺向往车系承载着“主流、大气、高品性”的品牌定位,依托全新多动力平台架构,勤劳于打造广汽自主品牌的高端家具矩阵。这一系列的推出不仅是广汽品牌高端化程度的关键里程碑,也与“番禺活动”开局之年的政策布局精致计议,承载着广汽集团进一步拓展高端商场的期待。
再拉近距离不雅察,3月上市的广汽传祺向往S7无疑演出留心要变装。看成传祺向往首款车型,该车是一款中大型SUV,限时售价16.98万-22.38万,从订价和家具推崇来看,传祺向往S7具备热销的潜质,然而其濒临的压力也不小。
传祺向往S7是一台新动力SUV,但当今传祺在新动力商场还莫得标杆车型,也便是说,传祺向往S7的口碑仍需要工夫打磨。要是用户对传祺向往车系的溢价接纳度不及,可能导致S7“叫好不叫座”。何况新车固然是中大型SUV,但并未提供6座或7座版块可选,这关于可爱公共庭出游的家庭而言能够是个缺憾。此外,新车也濒临魏牌蓝山、奇瑞风浪T10、理念念L6等车型的竞争,其稀缺性也不是很高。
这意味着,传祺向往S7念念要告捷,除了克服本人家具力的短板外,还要跳跃品牌分解重建、请托质料把控与用户口碑累积三重门槛。
不外,在传祺向往S7上市后,官方却声称该车上市12小时即杀青大定破万,大定量达到了10258台。而要是官方所言非虚,那么传祺向往S7大卖几成定局,何况官方也声称传祺向往S7将践行“上市即请托”的答允,但从3月份仅1270台的零卖销量推崇来看,传祺向往S7孝敬的增量能够有限。
天然,辩论到传祺向往S7在3月底才刚刚上市,3月的销量还不可看成新车是否热销的透澈依据。这也意味着,这份订单量的含金量和传祺向往S7的家具能否信得过取得商场认同,为广汽集团“番禺活动”打下“开门红”?还有待不雅察。
写在临了:
固然一季度的销量给广汽传祺泼了一盆冷水,传祺向往S7固然也濒临一定的竞争压力,然而轮廓广汽集团的积淀和计较来看,广汽传祺曾经领有翻盘的成本,尤其是跟着广汽集团对自主品牌的资源歪斜以及一霸手冯兴亚的高度怜爱,传祺曩昔凭借向往S7杀青“迎风翻盘”并非莫得可能,对此咱们也将保握心计。
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